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天津科億維電氣(查看)-大功率直流電子負(fù)載

電子負(fù)載是通過控制內(nèi)部功率（MOSFET）或晶體管的導(dǎo)通量（量占空比大?。?，電子負(fù)載依靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備。電子負(fù)載能夠準(zhǔn)確檢測出負(fù)載電壓，調(diào)整負(fù)載電流，同時可以實現(xiàn)模擬負(fù)載短路，模擬負(fù)載是感性阻性和容性，容性負(fù)載電流上升時間。 一般開關(guān)電源的調(diào)試檢測是不可缺少的。

電子負(fù)載工作原理

電子負(fù)載工作在CC模式時，通常其供電設(shè)備是一個電壓源。電子負(fù)載的電流放大器通過比較感應(yīng)電阻R上的電壓和參考電壓，然后控制FET場效應(yīng)管的RDS ，使得整個回路工作和保持在設(shè)定的電流。

CV模式和CC非常的相似，不同的就是比較的不再是電應(yīng)電阻上的電壓，而是分壓電路上的電壓。此時，電壓保持穩(wěn)定，且FET場效應(yīng)管會盡可能的吸收外部電源能夠提供的電流。

常見的鋰電池就是典型的CV源，而電池的充電過程需要使用恒流源。

CV和CC模式與直流電源的實現(xiàn)方式比較接近，也相對比較簡單。那電子負(fù)載的CR模式又是如何實現(xiàn)呢？當(dāng)CC和CV模式同時受控時，保持特定的電壓和電流的比率( V/I =CR)，即比較電流回路“感應(yīng)電阻R”上的電壓和電壓回路“分壓電阻”上的電壓值。如本例中電流為1V/A和電壓0.2V/V，等效的電阻R為 5?。

CR模式的電子負(fù)載通常用于模擬實際存電阻特性的電子設(shè)備，用于測試既可以工作在CV，也可以工作CC模式的電源。

因本次測試對象為動力電池，其在工作過程中一般都是以大電流的形式工作，此時對電池的內(nèi)阻要求就非常高，為不在這里保證內(nèi)阻的測量精度我們選擇利用電子負(fù)載對電池進(jìn)行直流放電法來測量。具體測試如下：

為避免在測試過程中因線路損耗造成產(chǎn)生測量誤差我們采用四線制測量（兩根電流控制線、兩根采樣線以作線損補償）

線材要求：電流線服從電流國標(biāo)要求，采樣線無要求，聯(lián)通即可。

具體操作如下：

連接好待測電池和測量儀器電子負(fù)載；

1）進(jìn)入負(fù)載電池內(nèi)阻測試界面，shift+3；

2）設(shè)置被測電池的放電電流，設(shè)置例如2C（這個根據(jù)要求測量相關(guān)電流）。

3）按下開始按鈕開始測試，負(fù)載屏幕將顯示被測電池的內(nèi)阻。

4）軟件有相對應(yīng)功能，測試方法及設(shè)置跟手動相同。

注：因為要測量的電池的內(nèi)阻很小，線路的電阻就要考慮進(jìn)去了。一條短短的從儀器到電池的連接線本身也存在電阻（大約也是毫歐級），還有電池與連接線的接觸面也存在接觸電阻，這些因素必須都在儀器的內(nèi)部事先做好誤差調(diào)節(jié)。

電子負(fù)載是用電子器件實現(xiàn)的“負(fù)載”功能，其輸出端口符合歐姆定律。具體地說，電子負(fù)載是通過控制內(nèi)部功率器件MOSFET或晶體管的導(dǎo)通量，使功率管耗散功率，消耗電能的設(shè)備。一般具有恒電流、恒電壓、恒電阻、恒功率、短路及動態(tài)負(fù)載多種模式，可以模擬各種不同的負(fù)載狀況。

電子負(fù)載能應(yīng)用在哪里？

(1)家電生產(chǎn)企業(yè)：家電產(chǎn)品一般會有電源模塊供電，這些模塊的測試以及老化需要用到電子負(fù)載。

(2)液晶等電腦組件生產(chǎn)企業(yè)：可以使用電子負(fù)載實現(xiàn)其內(nèi)部供電模塊的測試以及老化。

(3)開關(guān)電源廠家：一般的，電子負(fù)載可實現(xiàn)直流電源供應(yīng)器的電源穩(wěn)定性、負(fù)載穩(wěn)定性、輸出電壓調(diào)整和瞬態(tài)特性等參數(shù)的測試。對于多路輸出的電源可以使用組合附在測試。